安瑞防彈玻璃價格(圖)-全身防彈盾牌-馬鞍山防彈盾牌：

一些飛機確實擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機大多都是武壯直升機和攻擊機。因為這些飛機需要執行一些低空任務，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板,可承受50發30毫米直射而不被擊穿。

正是因為這些飛機需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強調生存能力，美國的A-10攻擊機也與之類似，但是人家問的是戰斗機啊戰斗機，戰斗機的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰斗機，這架戰斗機的座艙蓋已經開裂了，鳥撞的動能是遠遠比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰斗機座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

防彈玻璃的選擇

要安全可靠的使用防彈玻璃,使防彈玻璃發揮良好作用,在選擇防彈玻璃時應注意以下幾點。

首先,必須確定防彈玻璃的等級。根據需要保護場所的重要程度和可能受到襲幾的唔器威力合理選擇好防彈等級。

其次,確定防彈玻璃的類別。一般應選擇H類或M類防彈玻璃,因為它屬于安全型玻璃,他的安全性更好。

應選擇好防彈玻璃的基本材料。用在汽車、火車上的玻璃蕞好選擇用夾層玻璃與有機透明板復合的防彈玻璃,因為要達到相同防彈能力使用這種玻璃的重量較輕,但價格昂貴。用在銀行柜臺、射擊場等場所的玻璃蕞好選擇浮法玻璃與PVB復合的防彈玻璃。

單層透明材料很難滿足防彈要求。因此必須走層合的技術路線。層合玻璃一般是由面板、背板以及起粘接作用的中間層組成,其防彈原理是利用硬而脆的面板受沖擊后破列來吸收一部分入射能量,繼而通過中間層和背板的變形來吸收剩余能量。

防彈玻璃的面密度、光學性能和防彈性能測試面密度是單位面積下試樣的質量,采用稱量法測試。

( 1)光學性能(包括透光率和霧度)采用XL-221按HB2410進行測試。

( 2) 面密度測試

面密度是指單位面積下防彈玻璃試樣的質量，采用稱量法測試。

( 3) 防彈性能測試

測試標準: GA165－1997《防彈復合玻璃》、GA164－2005《運鈔車防護技術條件》、GJB3030－1997《裝甲車輛用防彈玻璃規范》。

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